目前为止,烧机油似乎已经成为了车主所共同面对的问题了,那么究竟日系车烧机油的原因到底是什么,KETIS根据几十年的汽车问题免拆修的经验以及结合进入中国市场后的实际情况,总结出来了日系车烧机油的内因和外因,下面详细的阐述一下,日系车烧机油的内因与外因。

日系车烧机油的内因主要有两点:国内燃油和机油品质不过关,而这是引起日系车烧机油的根本原因所在,所有的外因都可以归于这两点内因

因为燃油品质的不过关,燃油当中含有大量的硫,而国内的又不存在完善的脱硫技术,就会出现燃烧不充分,不充分的燃烧必然会产生大量的积碳,积碳首先会在活塞顶部聚集,然后随着活塞的往复运动,积碳会向下脱落,随之而来的是活塞环的卡滞以及回油孔的堵塞

卡滞的活塞环以及堵塞的回油孔,日系车本身的设计回油孔就偏小,会让机体失去刮油及回油能力,机油不能顺利回流,会留在燃烧室参与燃烧,这也就出现了烧机油的问题     立即咨询或拨打400-6517-567咨询!!

同时,脱落的积碳会加剧活塞与缸体的摩擦,尤其在冷车启动的时候,摩擦加剧的问题尤为明显,另外由于活塞环的卡滞,导致燃烧室内部压力增大,温度升高,积碳脱落导致的机油内部硫磷含量的增加,伴随而来的是发动机内部橡胶密封件的老化问题,油封老化必然会出现漏油的问题,那么就分两种情况,往里漏和往外漏,往里漏就会漏到燃烧室参与燃烧,而往外漏就出现了发动机的漏油问题

国内的机油同样含有大量的硫,而一旦出现了上述的卡滞及堵塞的问题,机油必然参与燃烧,那么本身就不佳的品质,只会更加下降,原有的润滑和降温保护功能会大幅降低,又会进一步的加强橡胶密封圈的老化问题,同时发动机内部的压力增大,又会加重油气分离器的工作强度,过大的负压必然会影响油气分离器的使用寿命。   立即咨询或拨打400-6517-567咨询!!

而持续的高温高压必然会加剧冷却系统的老化问题,严重的甚至会出现冷却水管爆管的问题,冷却系统的效率低下,又会反过来增加机油的损耗,造成恶性循环

燃油的不充分燃烧以及机油的参与燃烧,尾气的质量就不言而喻了,硫磷严重超标的尾气,必然会大大影响三元催化的使用寿命

综上所述,之前车主从其他渠道所了解的日系车烧机油的原因,不能说不正确,只是还没有抓住问题的本质,而且如果不解决引发烧机油的内因,而只是解决外因的话,是治标不治本的做法,最好的解决办法就是内外结合,KETIS结合几十年的经验以及国内实情,所推出的汽车烧机油免拆修的方案正是基于以上考虑。  立即咨询或拨打400-6517-567咨询!!

首先解决燃油品质的问题,KETIS VB作为一款完全不含固体成分的燃油添加剂,首先会随着燃油的燃烧,分解掉活塞顶部积碳,KETIS G是一款高效的发动机内部分解产品,解决活塞环卡滞和回油孔堵塞的问题,恢复机体的刮油和回油能力,同时KETIS DE迅速恢复橡胶密封件的密封性能,解决机油的泄露问题,KETIS ZR是一款集多种功能于一身的高效润滑油添加剂,恢复并有效提升机油的润滑、保护、控温的性能,同时有效修复缸壁磨损,恢复机体密封性能。

通过以上的分析,不难得知,解决了发动机烧机油的两个内因之后,其他相关产生的外因问题就得到了行之有效的控制,当然了日系车的质量还是靠得住的,所以机体出现硬件性损坏的可能性是非常小的,所以一旦爱车出现了烧机油的问题,不妨先考虑KETIS 的免拆修解决方案,退一步讲,机油损耗没有得到有效控制,最起码是解决了引发烧机油的内因,那么外因的问题再一解决,机油损耗过大的问题,必然会得到有效的控制。